Свободное передвижение по городу в нынешние времена — роскошь. И дело в основном в транспортной инфраструктуре, где кроме пробок, существуют еще разбитые дороги, и прочие дорожные моменты, которые испытывают практичность автомобиля. Дорогой автомобиль обходится владельцу не только ценой покупки, это еще забота о парковке, обслуживании, топливе. Если автомобиль — внедорожник, то за мощность приходится платить больше налогов, да и такой двигатель будет есть больше топлива, не смотря на современные технологии. Возможность содержать такие автомобили — есть не у каждого.
Авто попроще и попрактичнее
В общем, для обычного обывателя, дорогое авто — больше морока, чем практичность. Я думаю, что большинство из нас предпочло бы именно второе, т. к. автомобиль это в первую очередь — средство передвижения. Если ты не можешь обеспечивать свои потребности, разве это не приводит к неудовлетворенности и страданиям? И именно обеспечение потребностей, все это заключается в таких вещах как питание, информация, инструменты для работы, средства передвижения.
Полноценное использование автомобиля — подразумевает возможность его качественного обслуживания.
В свое время в моем владении была старая 15-летняя шкода Фаворит. Хорошая машинка, которая по внешнему виду была похожа на ВАЗ 2109, но по ходовым характеристикам — намного превышала ВАЗовскую девятку. Прослужила она мне без проблем полтора года, и позже начались некоторые неполадки в системе зажигания. Единственным недостатком машины было то, что многие официальные представители шкода — или отказывались ее обслуживать, или заламывали слишком большие цены на запчасти. И если автозапчасти которые можно приобрести на сайте https://podbordiskov.ru/tormoznye-kolodki/tormoznye-kolodki-hawk-performance/hawk-street-performance/kolodki-tormoznye-hb589y704-hawk-lts-perednie-lexus-lx570-lx450d-toyota-lc200-tundra-sequoia Hyundai в Реутово достать вполне реально, то для моей шкоды это было проблемой. В общем у меня не было большого желания продолжать эту волокиту, и я решил продать авто. В последствии я стремился к тому, чтобы автомобиль был в первую очередь имел добротное обслуживание.
Вместе с этим, по этим же причинам, многие не рискуют брать китайские автомобили, потому что автосервисы по этим авто не так распространены. 5 лет назад была относительная проблема в представительствами, сейчас все стало гораздо проще, и китайские автомобили выросли не только в качестве и распространении на наших просторах, но и распространенностью сервисов. Таким образов, они уже вышли на линию достойной конкуренции европейским производителям.
В целом же я бы рекомендовал брать автомобили попроще, при этом такие, у которых развита сервисная сеть, да и сами модели должны быть практичны и надежны. Таким образом мы получим то, что нужно в принципе — ездовую лошадку. И это, основное что нам нужно от авто.
